Scappamento a cilindro

Scappamento inventato da George Graham intorno al 1700. Chiamato anche “scappamento orizzontale”, essendo la ruota di scappamento posta in orizzontale rispetto al bilanciere. L'impulso è dato al bilanciere dai piani inclinati dei denti della ruota di scappamento allontanando li bordi del cilindro montato sull'asse del bilanciere. Dopo l'impulso, i denti della ruota riposano senza muoversi sull'esterno del cilindro e interferiscono meno con le oscillazioni del bilanciere nel corso dell'arco supplementare che, quindi, si trova allungato. Ma l’incremento di precisione così ottenuto non poteva che mantenersi grazie a puliture e oliature frequenti: in caso di inottemperanza, i bordi del cilindro si consumerebbero nei punti di contatto con i denti della ruota. Utilizzando dei cilindri in rubino e curvandone i piani inclinati per rendere uniforme, per tutta l'azione, la velocità della ruota, si ha migliorato l'affidabilità quanto la marcia. Breguet ha migliorato le proporzioni e la costruzione dello scappamento fino ad un limite invalicabile ed ha applicato la sua versione di scappamento standard ai suoi orologi souscription. L'utilizzo dello scappamento a cilindro fu abbandonato in Inghilterra alla fine del diciottesimo secolo, ma i laboratori di Breguet continuarono ad utilizzarlo, fino al 1830 circa. Ripreso dagli svizzeri alla metà del diciannovesimo secolo per essere montato negli orologi di qualità media, è stato utilizzato fino alla metà del ventesimo secolo. E' da ricordare che questo fu il primo scappamento in grado di separare le due funzioni di avanzamento del moto e di alimentazione del periodo.